Wat is er veranderd?
Nederland kreeg in 2025 gemiddeld ongeveer 1.600 publieke laadpunten per maand erbij, meldt de Nationale Agenda Laadinfrastructuur. De landelijke dekkingsgraad liep op naar 90 procent. Achter dat vrij droge zinnetje zitten heel praktische veranderingen: meer straten waar laden kan, meer mogelijkheden voor mensen zonder eigen oprit en meer plekken voor elektrisch vervoer van bedrijven. De NAL beschrijft ook verdere elektrificatie in de logistiek en de bouw. Het gaat dus niet alleen om de personenauto bij de supermarkt. Een laadpunt is misschien geen toeristische trekpleister, maar wie met een bijna lege accu thuiskomt, kan het plotseling een bijzonder aantrekkelijk stukje straatmeubilair vinden.
Waarom dit hoop geeft
Een dicht netwerk haalt een dagelijkse drempel weg voor elektrisch rijden. De samenwerking tussen gemeenten, marktpartijen en netbeheerders maakt een grotere overstap praktisch mogelijk. Dat is vooruitgang die vooral opvalt wanneer je haar nodig hebt.
Goed om te weten
Er zijn regionale verschillen. Netcongestie blijft een beperking; landelijke dekking betekent niet dat iedere parkeerplaats een laadpunt heeft.
