Wat is er veranderd?
In 2025 werden wereldwijd meer dan twintig miljoen elektrische auto's verkocht. Volgens de IEA was daarmee één op de vier nieuw verkochte auto's elektrisch, ongeveer 20% meer exemplaren dan in 2024. De telling omvat volledig elektrische auto's én plug-inhybrides. Het gaat dus om nieuwe verkoop, niet om een kwart van alle auto's op straat.
De groei bereikt steeds meer landen. In Zuidoost-Azië verdubbelde de verkoop ruim en werd bijna een vijfde van de nieuwverkoop elektrisch. Vietnam, Indonesië en Thailand liepen daarin voorop. In Europa groeide de elektrische verkoop met ruim 30%; het aandeel kwam op 28%. Dat laat zien dat verschillende markten via hun eigen beleid en aanbod dezelfde kant op kunnen bewegen.
Betaalbaarheid helpt daarbij. In China waren in 2025 bijna 70% van de verkochte volledig elektrische auto’s al vóór overheidsprikkels goedkoper dan vergelijkbare brandstofmodellen. Elektrische SUV’s bereikten er voor het eerst prijspariteit met hun conventionele tegenhangers. Dat zijn Chinese marktuitkomsten, geen Nederlandse prijsgarantie. Ze laten wel zien dat elektrisch rijden op grote schaal ook een gewone financiële keuze kan worden.
Ook ná de showroom tellen die auto's op. De IEA schat dat de wereldwijde elektrische voertuigvloot, inclusief andere wegvoertuigen dan personenauto’s, in 2025 ongeveer 1,7 miljoen vaten olie per dag aan verbruik vermeed, vergeleken met een vloot op verbrandingsmotoren. Minder afhankelijkheid van tanken verandert daarmee ook de brandstofaanvoer. De overstap bestaat niet meer alleen uit toekomstige modellen: miljoenen auto's rijden al.
Waarom dit hoop geeft
De elektrische vloot groeit en heeft inmiddels merkbaar effect op de behoefte aan olie.
Goed om te weten
Vermeden oliegebruik is een modelschatting; de volledige wereldwijde olievraag kan tegelijkertijd anders bewegen.
